发布日期：2025-03-26 04:48    点击次数：135

　　11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会劝诱，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主理，以“新容颜 新异日——构建灵敏补能干事生态体系”为主题，共建树“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施拔擢、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国出门口、车网互动、居住区充电模式等方面伸开真切疏浚与交流，研讨构建产业高质料发展容颜的对策、方法与旅途。其中，在11月22日上昼进行的“主题论坛七：居住区充电设施拔擢研讨”法子，河海大学副教悔/副长处单肖年发表了题为《居住区电动汽车用户参与车网互动意愿研究》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　巨匠好！我是来自河海大学的单肖年。很是感谢主理方的邀请，大约有这样一个契机和巨匠共享咱们作念的一些研究恶果。刚才李主任也谈到一个不雅点：居住区会成为车网互动典型的哄骗场景，本次研究聚焦于居住区用户参与车网互动的意愿。本次讲述主要有五个部分：布景先容、问卷运筹帷幄、调研经由及逼迫分析。

　　电动汽车的发展照旧成为一种弗成逆转的趋势。我铭记前天在闭门峰会的时刻谈到将回电动汽车的领域可能在3个亿，摆在咱们目下的是到2030年梗概有8000万领域的电动汽车。是以，悉数电动汽车发展行业照旧干预到快速发展的阶段，然而咱们在居住区层面遭受了许多问题，其中杰出的一个问题即是电网容量的不及和负荷的激增，艰难地需要竣事居住区电动汽车用户智能有序充电的哄骗。

　　V2G是车网互动发展的一个势必趋势，通过电动汽车充放电，大约竣事电网的削峰填谷，这样的话大约提高电力系统悉数的哄骗价值。咱们不错看到国度战略和一些省级的战略，照旧从传统的贬责有莫得桩的问题转向了车网互动领域化哄骗示范，车网互动场景的履行战略驱动。

　　在这样一个股东经由内部，咱们依然会暖热到一个问题，即是刚才谈到的电动汽车用户参与车网互动的意愿过甚相应的影响成分对调控策略和来回机制尚未了了，咱们此次是聚焦在价钱。刚才李总也谈到，既存在用户机制的问题，也存在着顺次表率的问题，包括示范哄骗的问题，主要有这三个大方面的问题。咱们主如若聚焦在价钱机制的问题上头。

　　咱们反念念一个问题，用户激发，现时的峰谷价差的水平，包括政府配套的激发措施，咱们对用户的参与、互动收益祈望到底是什么样的反应经由其实是不太了了的。比如说部分城市作念V2G的时刻，给的用户激发是1度电5块钱，这个激发战略力度瑕瑜常大的，然而到具体的实施阶段是弗成能这格式的。

　　在这样的布景下，咱们分析影响用户参与车网互动意愿的要道成分，以及参与车网互动的意愿和价钱激发之间的明确的量化关系，不错便于后续制定关联战略。

　　在问卷运筹帷幄里主要包括RP和SP，RP是指对现时真确的信息进行收集，比如说你的个东谈主属性、车辆信息、出行的特征，还有包括个体对车网互动的气派。SP是假定给你几许钱，你现时的电有几许度，你愿不肯意参与到车网互动的激发战略内部。

　　咱们作念了一些运筹帷幄，包括他的个东谈主属性和车辆的信息，这个主如若为了咱们发掘用户画像，到底是哪些群体对车网互动愈加感兴趣，这些群体自己具备什么样的共性要素特征。

　　把这个问题拆解为智能有序充电的判辨气派和智能有序充电的参与意愿。因为气派其实是代表了你对战略或者是对这项时候的判辨，有了这个判辨以后，才会在激发战略下有莫得参与的活动意愿。

　　对于双向充放电的运筹帷幄，相似的咱们在这里不错看到运筹帷幄了6个场景，从我给你几许钱，同期你现时电量的度数。对于双向充放电亦然咱们伙同现时的示范战略，比如说有不同的城市即是通过一些积分和现款补贴的方式，去判断用户对这些责任的交融。

　　咱们实质调研经由其实是通过了线上和线下，咱们线下是真切到了居住区的电动汽车用户，通过在驻点去排查你开了电动车，包括你去充电活动，咱们去跟你详备地交流，然后对这个事情作念一个交融。线上主如若筛选了一批新动力电动汽车用户进行调研。

　　咱们对于有序充电的时候判辨其实是有一定的判辨进度的，然而部分用户其实对电板损耗是存在畏俱的。

　　咱们发现跟着优惠力度的加大，电板电量提高，这内部有一个比较有兴趣的表象，SOC在50%的时刻，用户高慢参与有序充电。因为电板电量只须20%，用户其实是但愿快速补电，而不是恭候着智能有序充电的经由。

　　咱们从率先的场景1到场景6，他的意愿从56%控制飞腾到了90%，场景6的优惠补贴力度达到了0.4毛钱1度电，这个瑕瑜常高的力度。

　　对于双向充放电时候，与有序充电比较，就产生了彰着的显赫性互异，只须不到30%的东谈主对这项时候是有了解的，然而智能有序充电的占比照旧超过了50%。

　　目前电板的损耗依然是主要畏俱之一，诠释咱们需要在时候优化和科普宣传里作念一些相应的责任。在具体的激发战略内部，咱们会发现一个问题，高现款激发战略，3块钱的场景不错达到85%。

　　同期不错彰着发现积分和现款比较，很昭着现款更径直，高积分是用的3分，其时咱们作念了一个运筹帷幄，3分不错兑换6度电，1分不错兑换2度电，是目前市集上多半的现场。然而高积分的体式终末意愿继承度也即是在74%。

　　这个分析其实照旧数据的姿色性统计分析，咱们背面作念了一个模子。终末的逼迫其实比较有兴趣，咱们发当今智能有序充电内部补贴的金额瑕瑜常显赫，也即是说我的补贴金额增多1个单元，参与的意愿不错增多86%。

　　接下来也存在着一些其他成分，我刚才谈到了，和咱们的传统判辨可能还有极少点互异，一运转我也以为这个挺有兴趣，他们会以为SOC很是低的时刻，他们不太高慢参与这个智能有序充电，低的时刻即是快速给我补上去，反而是SOC在50%的时刻他们会以为这是一个比较好的参与智能有序充电的点。

　　咱们这里分析出来，不错看到显赫性变量内部有教会水平，新动力汽车用户相对来说受教会进度更高极少，是以对参与车网互动的意愿就更高。收入越高，参与渴望就越低，是以是一个负值，有一个关联性。包括续航里程、气派，皆有一些显赫性影响。

　　对于双向充放电就很有兴趣了，补贴水平增多1个单元，参与意愿度只增多了12%，和刚才的86%其实是酿成一个很是显着的显赫性互异。其实对于居住区智能有序充电的时候哄骗来说更合理，对于充放电时候来说，这可能是一个远期地方，而不是近期不错竣事的一个哄骗。补贴的体式方面，现款愈加来得径直。

　　相似还有一个暖热的地方亦然比较有兴趣的，即是常数项，反应了用户对这项时候的基本判辨气派水准。对于智能有序充电而言，咱们基本判辨气派水准照旧比较高的。

　　虽然还有其余的变量，包括和智能有序充电比较雷同，受教会进度较高极少的东谈主他自己对双向充放电时候是有比较大的兴趣。

　　归来来看，咱们对于智能有序充电的继承度是在高优惠力度和高电量情况之下施展出较为热烈的意愿，异日履行智能有序充电时候的时刻，不错伙同用户的偏好，运筹帷幄出一些万般化的激发决策，这样大约进一步擢升时候的普及度和继承度。对于双向充放电而言，咱们是冷漠以现款激发为主，同期伙同一些积分激发看成补充，餍足不同用户的偏好。

　　刚才李总也谈到，将来有更多的顺次表率和价钱体系以及哄骗场景，这样不错为电动汽车深度参与电网互动和优化有更好的基础。

　　在发展的策略内部，其实有一个问题，因为开辟是要更新，开辟更新的这部分钱怎样办，这个是现时较为紧迫的一个问题。对于已拔擢的私东谈主桩，咱们的冷漠不错提供更多的价钱激发机制，用户不错承担一部分。咱们了解一部分地区作念了这件事，他说给你开辟更新的价钱比如说在7000块，给你快要3000块电费的激发，个东谈主再付3000多的模式，不错对已建的特有桩的开辟进行更新。对于未建的报建的私东谈主桩而言，要餍足车网互动开辟的时候条目，咱们也洽商到开辟时候条目的顺次在何处，这亦然当今的一个问题。咱们还谈到低谷电价优惠，是不是大约把价钱拉得再大极少，酿成更多激发的战略技巧。

日本学生妹

　　以上即是我的讲述，谢谢！

　　（注：本文把柄现场速记整理偷拍图片，未经演讲嘉宾审阅）

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