发布日期：2025-03-30 11:51    点击次数：141

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工业和信息化部原副部长 苏波

在 2025 年中国电动汽车百东说念主会论坛上，工业和信息化部原副部长苏波发表着急讲话，指出新动力汽车已成为各人汽车工业百年变革中的政策高地，而中国也正在从"电动化跟跑者"转向"智能化引颈者"。他号令产业各方主理结构转型的"政策窗口期"，在股东内轮回优化的同期，加速各人化布局与国际协同。

苏波指出，各人汽车电动化程度既是动力转型、征象处分的共同诉求，亦然新一轮科技蜕变的冲突口。我国早在"十二五"期间行将新动力汽车列入国度政策，恰是基于三重判断：化石动力不成连接、环境浑浊亟待处分、汽车电动化将引颈智能化、网联化产业变革。

从 2012 年国务院批准引申的《新动力汽车发展蓄意（2012-2020 年）》起，中国用十余年时辰完满了"从量变到质变"的高出。2024 年，中国新动力汽车销量达到 1286.6 万辆，各人占比超越 70%，变成比亚迪、宁德时期等一批具有各人竞争力的龙头企业。

"咱们已参加由需求牵引的全面商场化发展阶段。"苏波指出，自购车补贴取消后，新动力汽车年销量 4 年增长近 10 倍，渗入率从 5.4% 普及至 40.9%。这一排变股东了自主品牌崛起，2024 年中国品牌乘用车市占率升至近 70%。

与此同期，他也指出传统燃油车产业正靠近纷乱挑战：至少 3000 万辆产能正碰到快速闲置，大批企业议论不毛，生态重构旷日历久。他建议政府部门出台指令政策，股东燃油车产能通过归拢重组、财富收购等形势完满"油转电"调动，而非络续无序膨大新动力汽车产能。

在各人产业阵势深度重塑的布景下，苏波强调中国车企应加速国际化布局。他指出，尽管 2024 年中国新动力汽车出口已达 128.4 万辆，广泛 160 多个国度和地区，但全体仍处于低级阶段，靠近品牌影响力弱、国外警告不及、生意壁垒多等难题。

他建议政府和行业协会加强政策揣测与政策指令，维持企业成就从整车出口到土产货化制造、从售后体系到东说念主才储备的全链条国际生态。同期，真切与外资合营、股东技艺依次国际互认，将成为下一阶段中国汽车"走出去"的中枢复旧。

苏波还终点建议，加强供应链安全与各人合营至关着急。他建议在原材料、电板、汽车芯片等要害设施加强政府间和谐与产业合营，成就各人监管机制，并积极参与 ADAS、信息安全、智能充电等国际依次制定，普及中国在各人法例体系中的言语权。

他追思说念："百年汽车产业的结构性重构仍是张开，中国正处于由大变强的要害窗口期。咱们要在各人电动化趋势中主理主动，积极布局、协同发展，共同宽贷智能、绿色时期的到来。"

（本文首发于钛媒体 App   剪辑｜李玉鹏）

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