丝袜美腿 圆桌｜AI成汽车产业新支点，业内称最缺的是算力基础治安
“东谈主工智能时间给汽车行业带来最大的变化，即是AI将成为启动汽车变革新的决定性成分。”在9月29日召开的全球智能汽车产业大会上丝袜美腿，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟作念出如是判断。
多位业内东谈主士均合计，AI如故成为汽车产业发展的新策略支点。
百度智舱业务部总司理李涛示意，汽车智能化的大波浪和大模子波浪叠加是历史的势必，要是要竣事AI汽车终极感知方法，就需要用到刚劲的逻辑推理、缅想、生成等智商，而这些智商正是大模子最擅长的范围。
“生成式AI在汽车诳骗场景中提供了遑急机遇。”火山引擎汽车行业总司理杨立伟示意，自2010年全球软件市集限度为3500亿好意思元，到2023年果真翻倍至6500亿好意思元，其中云做事市集占比60%到70%。这一增长源于云化软件取代了传统单机或PC软件，带来了权贵的价值普及。生成式AI也具备同样后劲丝袜美腿，当今全球做事市集限度达到10万亿好意思元，但生成式AI仅占30亿好意思元，透露出其重大的增长和爆发空间。
蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌也提到，东谈主工智能将成为智能电动汽车企业的中枢基础智商，“东谈主工智能最佳的诳骗场景、最佳的产物、最佳的诳骗产业就在智能电动汽车行业。反过来讲，一个奏效的智能电动汽车公司一定要具备AI的研发智商、运营智商，一家奏效的智能电动汽车公司也一定是一家奏效的AI公司。”
在张永伟看来，已往的竞争力如故很难撑抓车企下一步的发展，异日中国智能网联汽车的发展，最遑急的即是要聚焦东谈主工智能期间，但行业濒临着数据价值挖掘不及、算力基础治安缺少的挑战。
从数据的角度来看，张永伟建议丝袜美腿，中国车企亟须处理数据集聚和数据协同的问题。
“靠单一车企的数据量齐是不够的，很难像特斯拉这么，咱们的车企最多的也不及百万辆。AI时间，统共的竞争力齐要靠数据检会出来，必须处理限度化数据的问题，这就需要创造咱们的机制，促进数据集聚，让群众能够按照市集化原则为平台进入数据，按照市集化原则使用数据，处理数据当今限度不大的破损问题。”张永伟示意。
智驾企业Momenta CEO曹旭东也示意，数据是智能驾驶的遑急启动之一，公司流程量纲分析发现，智驾需要的数据量相当惊东谈主，处理长尾问题至少需要千亿公里的数据，家用乘用车一年的行驶里程约略为一万公里。也即是说，一千万台车跑一年的时刻，才调够达到千亿公里的里程。
从算力角度来说，张永伟建议，在东谈主工智能时间，汽车行业不缺产能、不缺整车厂，最缺的是智算的基础治安。
张永伟建议，要完成端到端智能驾驶的研发和检会，起步的算力是1 EFLOPS（特地于计较机每秒实验10的18次方次浮点运算），车企必须在算力上进入巨资，何况要抓续进入，围绕着数据、算力、算法酿成限度化团队，“莫得几千或者是上万张卡的算力集群，莫得一两千致使几千、上万的算力、算法、数据的团队，关于企业来讲，就很难在新的赛谈上酿成竞争力。”
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